وضعیت قرمز اتوبوس‌های تهران

به گزارش عصر شهروند ، طی چند سال گذشته قول‌های دولت برای بازسازی ناوگان عمومی شهر تهران همچنان بر روی کاغذ مسکوت مانده و هیچ اقدام عملی برای خرید اتوبوس‌های جدید صورت نمی‌گیرد. دو سال پیش بود که دولت قول خرید ۱۵۰۰ اتوبوس را به شورای شهر و شهرداری تهران داد، ولی ظاهرا اراده و امیدی برای تحقق وعده سه هزار میلیاردی خرید اتوبوس دیده نمی‌شود.

طبق آمار ۷۰ درصد از اتوبوس‌های تهران فرسوده هستند و همان‌طور که شرکت واحد اتوبوس تهران اعلام کرده است: «اتوبوس‌های تهران حداکثر تا شش سال دیگر دوام می‌آورند و تا آن زمان ۱۰۰ درصد آنها به سن فرسودگی رسیده‌اند». هر سال از تعداد اتوبوس‌های تهران کاسته می‌شود و هشدارهای این سال‌های مدیران شهری هم به تقویت ناوگان اتوبوسرانی ختم نشده. بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده تعداد خطوط اتوبوسرانی پایتخت که در حال حاضر ۲۲۱ خط است باید به ۳۰۰ خط افزایش یابد. طول خطوط ۲ هزار و ۶۹۹ کیلومتر است که باید به ۳ هزار کیلومتر افزایش پیدا کند. تعداد مسافران دو میلیون و ۳۰۰ هزار نفر است که بر اساس برنامه باید به ۵ میلیون نفر برسد. تعداد ایستگاه‌های اتوبوس ۵ هزار و ۲۳۱ ایستگاه است که باید به ۶ هزار ایستگاه برسد.

تعداد اتوبوس‌ها ۵ هزار و ۹۲۰ اتوبوس است که باید به ۸ هزار اتوبوس برسد. در حوزه اتوبوسرانی، تهران در دهه‌های اخیر نیاز به ۵ هزار اتوبوس جدید داشته اما تنها ۵۰۰ اتوبوس وارد تهران شده و ناوگان فعال اتوبوسرانی از ۷۱۰۰ دستگاه در سال ۸۹ به ۵۷۸۶ دستگاه در سال ۹۹ رسیده است که از این تعداد ۳ هزار و ۵۸۵ یعنی ۶۲ درصد به سن فرسودگی رسیده‌اند و باید از رده خارج شوند. تعداد خرابی ماهانه ناوگان اتوبوسرانی تهران ۱۳ هزار و ۷۰۰ اتوبوس است. این عدد فراوانی تجمیعی در طول یک ماه است، به‌ طوری که در بعضی موارد یک دستگاه اتوبوس تا ۶ بار خرابی در ماه دارد و میزان کمبود اتوبوس در زمان پیک علاوه بر ناوگان موجود، سه هزار دستگاه است. براساس قانون برنامه پنج‌ساله ششم توسعه، دولت باید از سال ۱۳۹۶ تاکنون یک هزار و ۴۰۰ تا دو هزار واگن برای کلانشهرها تامین می‌کرد که یک هزار و ۵۰ واگن سهم متروی تهران بود اما از سه سال پیش تا امروز حتی یک واگن قطار هم تحویل شهرداری تهران نشده‌است.

سال گذشته در جلسات پیوسته‌ای که مدیران شهری تهران با معاون اول رئیس‌جمهور داشتند، تصمیم گرفته شد ۳ هزار اتوبوس به تهران و ۳ هزار اتوبوس به کلانشهرها داده شود اما به دلیل کمبود نقدینگی، این رقم به ۱۵۰۰ اتوبوس به تهران و هزار و ۵۰۰ اتوبوس به کلانشهرها کاهش پیدا کرد. حتی این وعده دولت هم محقق نشد. در روزهای کرونایی پایتخت باز هم از سوی دولت وعده‌ای تازه در این حوزه داده شد و رئیس‌جمهور در جلسه ستاد ملی کرونا اعلام کرد: اگر در تهران مثلا ۵۰۰ اتوبوس مورد نیاز است و در استان‌های دیگر هم مجموعا هزار و ۵۰۰ اتوبوس مورد نیاز است اگر بتوانند، اتوبوس داخلی یا خارجی را تا پایان اردیبهشت به خدمت بگیرند، یعنی تحویل داده شود، آن وقت ما هم حاضریم در این زمینه کمک کنیم، مخصوصا در قسط اولی که باید پرداخت کنند تا اتوبوس آماده شود، به عنوان دولت کمک می‌کنیم و بقیه اقساط را هم خود شهرداری‌ها پرداخت می‌کنند. وعده‌ای که به دلیل قید زمانی محقق نشد اما نامه‌نگاری‌هایی که میان دولت و شهرداری در این خصوص انجام شد نشان داد که از ابتدا هم اولویت دولت برای ناوگان فرسوده اتوبوسرانی اورهال (بازسازی – تعمیر اساسی) است. امروز پس از ناامید شدن مدیریت شهری از نقد کردن اتوبوس‌های دولتی یک قرارداد و یک تفاهمنامه میان شهرداری و یک کارخانه تولید اتوبوس بسته شد.

وضعیت قرمز اتوبوس‌های پایتخت

در این شرایط محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: «دو سال از وضعیت هشدار سیستم حمل و نقل عمومی پایتخت گذشته است و این سیستم هم‌اکنون در آستانه فروپاشی قرار دارد» او همچنین با تاکید بر وضعیت بحرانی حمل و نقل عمومی پایتخت، گفت: «واقعیت این است که سیستم حمل ونقل عمومی تهران در آستانه فروپاشی است، چراکه ۱۰ سال است ناوگان اتوبوسرانی تهران، نوسازی نشده و در حال حاضر بیش از ۸۰ درصد اتوبوس‌های تهران فرسوده است». او افزود که با کمبود ۵۰ درصدی اتوبوس هم مواجه هستیم یعنی به‌جای ۹ هزار دستگاه اتوبوس در حدود پنج هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داریم.

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به هشدارهای پیشین درباره وضعیت بحرانی حمل و نقل عمومی پایتخت، گفت که حدود دو سال است که از وضعیت هشدار در مورد سیستم حمل ونقل عمومی تهران عبور کردیم. او گفت که همان دو سال قبل هشدارهای لازم را به مسئولان دادیم ودر رسانه‌ها اعلام کردیم.

تهران نیازمند ۱۵۰۰ واگن مترو

در این بین فرنوش نوبخت، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران، نیز طی روزهای اخیر اعلام کرد که میانگین تعداد مسافران متروی پایتخت در ۱۸ ساعت کار روزانه حدود ۹۴۰ هزار نفر است و افزود: «در ساعات پیک که یکی صبح و دیگری بعد از ظهر است،‌ واگن‌های مترو بسیار شلوغ است» نوبخت همچنین گفت که مترو پس از شیوع کرونا هیچ کمک دولتی دریافت نکرده است و افزود که نمی‌توانیم برای شلوغی مترو در شرایط کرونا اقدام خاصی انجام دهیم، خود شهروندان سفرشان را با مترو مدیریت کنند چرا که امکان فاصله‌گذاری در مترو نیست.

همزمان علی امام، مدیرعامل شرکت متروی تهران، گفت که در چهار سال گذشته فقط ۷۰ واگن معادل ۱۰ رام قطار به خطوط متروی تهران افزوده شده است. امام عنوان کرد که در حال حاضر دولت هیچ نقشی در خرید واگن برای مترو ندارد. به گفته مدیرعامل شرکت متروی تهران، هم‌اکنون متروی تهران ۱۷۷ رام قطار شامل یک هزار و ۱۹۷ واگن دارد که از این تعداد ۴۷ رام معادل ۳۲۹ واگن را به علت اشکالات گوناگون از خط کنار گذاشته شدند. منبع