«سیاست بادی – آبی» راهبرد شورای شهر و شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوا

سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری و روستایی مجلس شورای اسلامی با انتقاد از عملکرد شورای شهر و شهرداری تهران و انجام ندادن اقدام خاصی برای کاهش آلودگی هوا و حل معضل ترافیک گفت: راهبرد شورای شهر و شهرداری تهران برای کاهش آلودگی هوای تهران «سیاست بادی – آبی» است.

مجتبی یوسفی نماینده اهواز و باوی در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار عصر شهروند با تاکید بر اینکه شورای شهر و شهرداری تهران برای کاهش معضل ترافیک و آلودگی هوای تهران اقدام خاصی انجام ندادند، گفت: یکی از روشهای آقایان برای حل معضل آلودگی هوای تهران، مدیریت بادی- آبی است.

وی افزود: وقتی آلودگی هوای تهران تشدید می شود، آقایان منتظر باد و باران هستند تا آلودگی کاهش یابد.

سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری و روستایی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه معصومه ابتکار ۱۲ سال در سازمان حفاظت محیط زیست ایران رئیس بود و برای کاهش آلودگی هوای تهران و محیط زیست اقدام خاصی نکرد، افزود: در زمان مدیریت این خانم وقتی دانشمندان ایرانی ساخت خودروهای هیبردی را پیشنهاد می دادند، بدون دلیل از تولید آن حمایت نمی شد.

یوسفی با بیان اینکه مجموعه دولت، شورای شهر و شهرداری تهران سیاستی برای کاهش آلودگی هوای تهران ندارند، تصریح کرد: یک زمان اتوبوس در تهران ۱۰۰ میلیون تومان بود، آقایان برای تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی بودجه نمی دادند اما حالا قیمت اتوبوسها به یک و نیم میلیارد تومان رسیده است.

وی با تاکید بر اینکه سیاست ها در خصوص حمل و نقل عمومی غلط است، به شرایط بد کرونایی در تهران اشاره کرد و گفت: مردم به دلیل وضعیت بد حمل و نقل عمومی از جمله کمبود اتوبوس و مترو و ازدحام در آنها، به موتورسیکلت ها روی آوردند که این خود در تشدید آلودگی هوا و بی نظمی در سطح شهر تاثیر دارد.

وی گفت: وقتی مردم برای حمل و نقل عمومی از موتورسیکلت استفاده می کنند، صدای مسئولین در میاد و می گویند موتورسیکلت ها هفت برابر خودروها آلودگی ایجاد می کنند. استفاده از این وسلیه نتیجه سیاست های غلط خود آنهاست.

سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری و روستایی مجلس شورای اسلامی با اشاره به وعده های اعضای شورای شهر تهران تصریح کرد: آقایان و خانمها وعده می دادند که اگر ما سکان شورای شهر را بر عهده بگیریم، مشکلات ترافیکی، آلودگی هوا و معضلات اجتماعی را حل می کنیم اما الان سوال این است که چقدر از این وعده محقق شده است؟.

یوسفی با بیان اینکه شهرداری تهران و دولت مسئول توسعه حمل و نقل عمومی هستند، افزود: متاسفانه حمل و نقل عمومی بخصوص وضعیت اتوبوسها و مترو در تهران متناسب با جمعیت پایتخت نیست.