به پزارش عصر شهروند ، با رای اعضای شورای شهر تهران، شهرداری ملزم به استفاده از نتایج مطالعات عارضه سنجی ترافیک، قبل از صدور پروانه برای ساختمان های با نرخ سفرسازی بالا شد.
در دویست و چهلمین جلسه صحن شورا، محمد سالاری، رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران، در خصوص طرح تهیه شده در این کمیسیون با عنوان “الزام شهرداری تهران به استفاده از نتایج مطالعات عارضه سنجی ترافیک، قبل از صدور پروانه برای ساختمان های با نرخ سفرسازی بالا” گفت: یکی از مهم ترین مشکلات و چالش هایی که این روزها در شهر تهران با آن مواجه هستیم، به این دلیل است که به مفاد طرح تفصیلی شهر تهران که شهرداری را ملزم کرده است، در فرایند صدور پروانه نسبت به انجام مطالعات مختلف ترافیکی، شهرسازی، اجتماعی، زیست محیطی اقدام کنند. و فعالیت های مجاز به استقرار در شهر تهران، مخصوصا در پهنه های s و m را در پروانه تعیین کند، بی توجهی شده است.
وی ادامه داد: متاسفانه ۹ سال از ابلاغ طرح تفصیلی شهر تهران می گذرد. و این تکالیف انجام نشده، و همین امر باعث شده که امروزه طرح تفصیلی نه تنها مشکلات شهر تهران را حل نکرده، بلکه به افزایش مشکلات نیز دامن زده است.
سالاری با بیان اینکه در این طرح، با همکاری کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر، ساختمان ها را به دو گروه “ج” و “د” که در مقررات ملی ساختمان آمده است، تقسیم کردیم، تصریح کرد: گروه “ج” ساختمان هایی است که مقیاس کالبدی آن ها ۶ تا ۱۰ طبقه ارتفاع، با زیربنای حداقل ۲ هزار متر مربع، و حداکثر ۵ هزار متر مربع است، گروه “د” ساختمان های بیش از ۱۰ طبقه، و بیش از ۵ هزار متر مربع در مساحت ناخالص است.
وی اضافه کرد: از آنجاییکه فرایند صدور پروانه بروکراتیک و طولانی است، برای اینکه مردم و شهرداری دچار مشکل نشوند، مبتنی بر یک تعامل با معاونت شهرسازی و معماری، و معاونت حمل و نقل ترافیک، جدولی را ارائه دادیم، که مبتنی بر این جدول از مجموع ۱۲ هزار پروانه ای که امسال صادر شده، ۶۵ الی ۷۰ ملک، بزرگ مقیاس محسوب می شوند.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: بر اساس این طرح برای احداث مال ها و مگامال ها، یا مجموعه های چند منظوره، یا مجتمع های مسکونی باید عارضه سنجی ترافیکی، با هزینه خود آن ها انجام شود. متاسفانه علی رغم اینکه این کار جزو تکالیف طرح تفصیلی بوده، تاکنون انجام نشده، و هزینه آن را شهروندان و مدیریت پرداخت کرده اند. و امروز ترافیکی که در مناطق و محلات مشاهده می کنیم، و برای مردم مشکل ایجاد کرده است، و آن ها از شهرداری گلایه می کنند، این است که شهرداری ها با رویکرد صرف درآمدزایی، دنبال صدور پروانه بوده اند. و پیگیری نکردند که بعدا چه کاربردهایی در ساختمان های بزرگ مقیاس مستقر می شوند، به همین دلیل است که امروز مناطق برخوردار شهر، دیگر محل زندگی شهروندان نیست.
وی افزود: ما در شورای شهر و مدیریت شهری این دوره که رویکردمان کیفی سازی، عمل به طرح تفصیلی و تصمیم سازی از مسیر کارشناسی و توجه به مطالعات است، امروز این طرح را ارائه دادیم، و این یک تصمیم مهم برای شورای شهر است.
پس از بحث و بررسی، این طرح به تصویب اعضای شورای شهر تهران رسید.
عضو شورای شهر تهران:برج‌های چند ده طبقه‌ای المپیک ترافیک سنگین ایجاد می‌کنند
بهاره آروین با تاکید بر الزام شهرداری به استفاده از مطالعات ترافیک قبل از صدور پروانه یادآورشد: قطعا” برج‌های چند ده طبقه‌ای المپیک در هنگام بهره‌برداری ترافیک سنگین ایجاد می‌کنند
به گزارش عصر شهروند ، بهاره آروین در دویست و چهلمین جلسه علنی شورای شهر تهران و در جریان بررسی طرح «الزام شهرداری تهران به استفاده از نتایج مطالعات ترافیک قبل از صدور پروانه برای ساختمان‌های بزرگ مقیاس (ساختمان‌های گروه ج و د)» گفت: این طرح اینطور نیست که صرفا شامل مطالعات نمایشی شود و در عمل فرایند صدور پروانه را طولانی‌تر کند. ضمن اینکه اجرای آن باعث ایجاد گلوگاه فساد نخواهد شد؛چراکه طرح دارای دو ویژگی است.
عضو شورای شهر تهران با اشاره به نخستین ویژگی طرح یادشده اظهار داشت: مطالعات مدّنظر طرح اینگونه نیست که صرفا انجام شود و بعد هر شرکت مهندس مشاوری بتواند بدون در نظر گرفتن آنها فساد ایجاد کند. چراکه در طرح تشکیل یک کمیته دیده شده است.
وی افزود: همچنین از آنجا که قرار است مطالعات در وبسایت شفاف هم بارگذاری شوند، انجمن‌ها نیز آنها را خواهند دید. در چنین شرایطی کدام شرکت مهندس مشاوری طرحی تهیه می‌کند که برخلاف اصول حرفه ای چیزی را تایید کند؟
آروین با اشاره به تخلفاتی که برخلاف طرح تفصیلی در شهر صورت گرفته است، گفت: به عنوان مثال در بلوار دهکده المپیک تهران برج‌های چند ده طبقه‌ای بالا رفته و هیچ کس دقت نکرده که این برج‌ها با توجه به عرض معبر بلوار در هنگام بهره‌برداری چه ترافیک سنگینی ایجاد می‌کنند.
به گفته او بزرگراه ستاری مثالی دیگر در این زمینه است که برای ایجاد آن هزینه‌های زیادی شده است اما به خاطر مگامالی که در آن ساخته شد، ترافیک سنگینی ایجاد شده و در برخی ساعات از این بزرگراه نمی‌توان استفاده کرد.
رییس کمیته شفافیت و شهر هوشمند در ادامه گفت: در مورد کمیسیون ماده ۵ نیز ما نباید اختیارات شورا را تا این حد کم ببینیم. به نظر من با این طرح حتی در مصوبات ماده ۵، شهرداری تهران یک جایی قدرت چانه‌زنی پیدا می‌کند. بنا براین این طرح مفید است و اگر در جزئیات اشکالی داشته باشد می توان آنها را اصلاح کرد.
درنهایت اعضای شورای شهر تهران با کلیات طرح یادشده موافقت کردند.
