پورسید آقایی از استعفاء به دلیل جزغاله شدن 50 شهروند تا پیشنهاد پولی کردن تونل های تهران

به گزارش خبرنگار عصر شهروند، نام محسن پورسیدآقایی صبح روز جمعه پنجم آذر سال 95 همزمان با تصادف 2 قطار تبریز- مشهد و سمنان – مشهد در ایستگاه هفت‌خوان استان سمنان در رسانه ها مطرح شد. تصادفی که منجر به سوختن 50 هموطن بصورت زنده زنده در آتش شد.

وی در آن زمان مدیر عامل شرکت راه‌آهن بود که به دلیل فشارهای وارده از سوی افکار عمومی فردای روز تصادف از سمت خود استعفاء داد.

در این سانحه برخی از خانواده ها کلا از بین رفته و برخی هم چند تن از اعضای نزدیک خود را از دست داده اما پورسیدآقایی نه تنها محاکمه و مجازات نشد بلکه از یک سمت به سمت دیگری منتقل شد.

وی بعد از 9 ماه پست مهمی گرفت و با حکم نجفی شهردار مستعفی تهران، به معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران رسید.

مدیر مستعفی راه‌آهن وقتی به معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری رسید، بجای حل معضلات ترافیکی، ساخت بزرگراهها، معابر و خیابانها برای کاهش ترافیک، طرح عجیب و غریبی ارائه داد. طرح هایی که بنا به گفته کارشناسان و نمایندگان دست کردن در جیب مردم است.

طرح های جنجالی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران حتی صدای همفکرانش و بخصوص اعضای شورای شهر تهران را درآورد.

اولین اقدام عجیب پورسیدآقایی طرح جدید ترافیک در زمستان سال 96 بود. طرحی که هنوز در شورای شهر به تصویب نرسیده بود، پورسیدآقایی در حال اجرای آن بود.

طرحی که به اعتقاد کارشناسان، نمایندگان مجلس و بخصوص نمایندگان تهران و منتقدین با هدف درآمدزایی نه کاهش ترافیک و آلودگی هوای تهران تهیه شده و شهرداری تهران در پی اجرای آن است.

آزاد کردن تردد همه خودروها در محدوده طرح ترافیک با پرداخت پول و افزایش قیمت طرح از ایرادات این طرح بود. طرحی که قیمت آن به بیش از هشت میلیون تومان برای هر خودرو در نظر گرفته شده بود.

اظهارات متناقض پورسیدآقایی با نظر دیگر مسئولین شهر تهران باعث مخالفت هایی با طرح وی شد.

در همان زمان محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران رسما از اختلاف شورای شهر و شهرداری در مورد جزییات طرح و بخصوص تعرفه هشت میلیون تومانی برای مجوز سالانه خبر داد.

حتی محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران هم با انتقاد از عجله معاونت حمل و نقل ترافیک در اجرای این طرح گفت: معاون شهردار تلاش می‌کند ایده‌هایی که در این باره وجود دارد را مطرح کند، باید مصوبات آن را بگیرد.

البته یکه تازی پورسید آقایی بدانجا رسید که وی از نحوه تهیه آرم طرح ترافیک جدید و حتی از بی اثر شدن طرح زوج و فرد سخن گفت و پا را فراتر گذاشت و به نقل از پلیس تهران گفت که کلیت این طرح را قبول دارند و پلیس تاییدیه اجرای طرح را داد.

اما مهماندار رئیس پلیس راهور تهران به این اظهارات پورسیدآقایی واکنش نشان داد و سخنان وی را رد کرد و گفت: سهمیه سال 97 دریافت مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک مانند سال 96 اجرا می شود.

پورسیدآقایی با اجرای طرح جدید ترافیک درصدد حذف کلیه سهمیه ها از جمله سهمیه خبرنگاران، جانبازان، معلولین بود اما مسئولین بشدت با آن مخالفت کرده و این سهمیه ها با تغییراتی باقی ماند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهر تهران از یک طرف معتقد است که طرح جدید منجر به کاهش آلودگی و ترافیک در تهران می شود و از طرف دیگر در قبال دریافت پول، تردد برای همه خودروها در سطح شهر آزاد کرد.

ایده ای که نمایندگان شهر تهران در مجلس شورای اسلامی با آن مخالف و معتقد بودند که این طرح باعث افزایش آلودگی و حجم زیاد ترافیک در سطح شهر خواهد شد.

طرح جدید ترافیک در تهران از ابتدای سال اجرایی شد اما نتیجه مملوسی نداشت و نه تنها منجر به کاهش آلودگی هوا نشد بلکه ترافیک تهران را بیشتر هم کرد.

پورسیدآقایی در اجرای این طرح هم یکه تازی خود را ادامه داد و مخالفان اجرای طرح را حذف و حتی از سرکار اخراج می کرد. حتی به منتقدین خود هم طرح ترافیک نمی داد.

در همین زمینه الهام فخاری عضو شورای شهر تهران روز سه شنبه هشتم خرداد در شصت و هفتمین جلسه شورای شهر تهران در تذکر پیش از دستور گفت: یک نفر در مجموعه معاونت حمل و نقل شهرداری تهران به علت مخالفت با طرح ترافیک جدید به دستور پورسید آقایی تعلیق شده است.

محمد علیخانی رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر در تیر ماه امسال گفت: در حال حاضر رسانه‌هایی هستند که چون از پورسید آقایی انتقاد می‌کردند، یک طرح هم دریافت نکرده‌اند.

اما اقدام جنجالی و عجیب دیگر پورسیدآقایی طرح پولی کردن پنچ تونل شهر و اتوبان صدر تهران بود. طرحی که در دی ماه رسانه ای و در بهمن ماه منتفی شد.

وی می خواست با اجرایی کردن این طرح از هر خودرویی که در تونل ها و اتوبان صدر عبور می کنند، پول دریافت کند.

نمایندگان مجلس هدف این طرح را هم کسب درآمد از سوی شهرداری دانسته و آنرا دست کردن در جیب مردم توصیف کردند.

این طرح با مخالفت ها و انتقادات جدی روبرو شد و باز اعضای شورای شهر تهران هم به مخالفت با وی برخاستند.

در نهایت این طرح منتفی شد.

اما معلوم نیست طرح جنجالی بعدی پورسیدآقایی چی خواهد بود و کی ارائه می شود.

سوال این است که معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برای معضل ترافیک چه طرحی ارائه می کند و چرا بجای تدوین و ارائه طرح هایی برای حل معضل ترافیک، به فکر ارائه طرح هایی برای خالی کردن جیب مردم و گرفتن پول از مردم حتی برای تردد در تهران است.